Chega ao Brasil a nova concepção da marca alemã BMW para motos de menor cilindrada. Trata-se da linha G 650 X, com os modelos Xmoto e Xchallange. A já conhecida F 650 GS recebe, no mesmo segmento, dois modelos com propostas distintas para atender a mercados específicos que mostram tendências de crescimento. As vertentes escolhidas são o Enduro e a Supermoto – ou Supermotard, como é conhecida internacionalmente. Com um lançamento praticamente simultâneo com a Europa, a BMW Motorrad quer oferecer maior integração do usuário com a proposta de utilização de cada modelo.
A moto é uma máquina versátil – um único conjunto que pôde absorver dois modelos distintos, combinando diferentes elementos e características. A G 650 X nasceu de uma parceria Ítalo-germânica entre BMW e Aprilia, que produz as motos sob orientação da BMW em sua fábrica em Scorzè, ao norte da Itália.
O motor monocilíndrico é o mesmo da F 650, da austríaca Rotax, com um pequeno ganho de 3cv para a versão X. O motor passou a ter 53 cv a 7.000 rpm e um torque máximo de 60 Nm a 5.250 rpm.
Descubra nas páginas de Moto Adventure 82 todos segredos destas motos.

Totalmente renovada em relação à sua predecessora, a nova K 1200 GT une tecnologia de ponta, desempenho e conforto em um produto com qualidade impecável. Destinada a um público exigente, a GT tem a difícil tarefa de conciliar conceitos antagônicos. Normalmente, a esportividade e o conforto “batem de frente”, na medida em que altos desempenhos exigem sacrifícios – como a ergonomia, por exemplo. A GT tenta aproximar esses parâmetros através da combinação de elementos dos dois mundos, em uma sinfonia de peças que interagem de forma homogênea.
O motor é um tetracilindrico em linha, inclinado a 55°, com 1.157cc e 16 válvulas, quatro por cilindro. Segundo o fabricante, é capaz de desenvolver 152 cv a 9.500 rpm, com um torque de 130 Nm a 7.750 rpm, desempenho superior ao de sua versão anterior (17% a mais de potência máxima e 11% a mais de torque). Na prática, esses números representam um motor linear que responde com potência já nas primeiras faixas de rotação. Leia tudo sobre esta máquina alemã em Moto Adventure deste mês.

Oficina da Easy Raiders, em Balneário Camboriu (SC), em um dia qualquer: o telefone toca e uma voz anuncia: “minha moto está a caminho da Easy Raiders para que vocês modifiquem sua estrutura.” Até aí, tudo bem – esta é a especialidade da empresa. Mas o cliente ainda não disse tudo: “é que minha moto acaba de ser customizada em outra oficina e não fiquei satisfeito com o resultado – eu queria ‘algo mais’.”
Após a conversa, começou, então, o desenvolvimento do novo projeto: 40% do quadro original foram utilizados – o restante teve que ser re-fabricado. O primeiro passo foi dar ângulo ao caster, feito sobre um gabarito desenvolvido com exclusividade para o modelo. Depois, fabricou-se a balança traseira, que deveria suportar uma roda de 300mm. Os técnicos ocuparam-se do sistema de suspensão – e os antigos amortecedores laterais foram substituídos por um sistema Pro Link (o que, além de melhorar a estética da moto, otimizou sua suspensão, amaciando-a e dando-lhe maior estabilidade em curvas).O cardã foi modificado e a cruzeta original foi substituída. O eixo central também ganhou modificações, sendo fabricado em material especial e reforçado com um tratamento térmico que aumentou sua resistência. Em seguida, fabricou-se a roda de 300mm de largura (em aço e sem emendas, com 128 raios. O resultado final deste trabalho você pode ler na edição 82 de Moto Adventure.

Em um primeiro momento, a palavra “riqueza” remete a grandes somas de dinheiro ou ao acúmulo de bens materiais. Mas será que, para ser rico, é mesmo necessário ter todas essas coisas? Para nós – motociclistas acostumados a desbravar as paisagens brasileiras –, a riqueza está, justamente, em saber tirar proveito de tudo o que a natureza tem a oferecer, gratuitamente. Precisamos apenas de uma moto – não necessariamente luxuosa –, de estradas para desbravar e alguns lugares maravilhosos para conhecer. Em abril deste ano, tivemos oportunidade de fazer o passeio definitivo para os amantes da natureza: fomos conhecer a cidade de Bonito e o Pantanal, no Mato Grosso do Sul, perfazendo inesquecíveis 4.300 km.
Saímos em três motos (e quatro pessoas) de Ipatinga (MG), no dia 05 de abril, às 06h00. Eu e minha filha, Cecília, em uma Honda Twister; e meus amigos, Dalbino e Francisco, em uma Honda Shadow e uma Honda Falcon, respectivamente. Estávamos ansiosos pela viagem – e a emoção tomou conta do grupo na partida. Nosso plano era parar a cada 150 km, nunca viajando mais de 600 km por dia. Saiba mais sobre a aventura destes leitores nas páginas de Moto Adventure. Nas bancas.