G 650 GS Sertão, a Enduro esportiva da BMW, chega às concessionárias
Texto: Marcos Barros/Fotos BMW Motorrad
Com sua nova BMW G 650 GS Sertão, a BMW Motorrad adicionou um novo capítulo esportivo à história das máquinas monocilíndricas da família BMW GS.
Enquanto a G 650 GS animou os pilotos com sua estatura fina e resistente de off-road, a G 650 GS Sertão promete ainda mais características esportivas, recursos para off-road e um apetite maior por aventuras. Tudo isso sem prejudicar as virtudes estabelecidas de uma Enduro monocilíndrica da BMW, como: praticidade para o dia a dia, preço final, desempenho atraente e propriedades de pilotagem divertidas.
A nova G 650 GS Sertão usa o motor monocilíndrico arrefecido a líquido e de alto torque da G 650 GS com dois eixos de came elevados, injeção de combustível e ignição dupla. Ao mesmo tempo em que o chassi da G 650 GS foi desenvolvido principalmente para estradas rurais e uso leve em off-road, a Sertão apresenta maior caráter off-road na forma de trajetórias mais longas da mola e “tuning” mais compacto. Além disso, é equipada com rodas raiadas.
DIVERSÃO
Os elementos de suspensão dianteiros e traseiros foram equipados com cursos de molas mais longos e com tubo vertical de 41 mm de diâmetro e um estabilizador. Já o garfo telescópico pode ter curso de mais de 210 mm, ao invés de 170 mm. O sistema traseiro de suspensão, consistindo de um garfo oscilante de dois braços, um amortecedor central e um balancim, apresenta trajetória de mola de 210 mm, ao invés de 165 mm. Além disso, a distância entre os eixos foi ampliada de 1477 mm para 1484 mm, agora apresentando ainda mais habilidade direcional em terreno off-road.
CUSTOMIZAÇÃO
A G 650 GS Sertão também pode ser equipada com outras rodas que atendem melhor ao uso nas situações de off-road (que requeiram uma tocada mais esportiva). Diferentemente da G 650 GS (equipada com rodas de liga leve fundida), as rodas raiadas esportivas de alta qualidade da Sertão possuem anéis e centro de aro de liga. Com seu diâmetro ampliado da roda dianteira de 21 polegadas (ao invés das 19 polegadas) e com a largura inferior do aro da roda traseira (3,00 x 17“, ao invés de 3,50 x 17“), as novas dimensões de roda prometem ao piloto horas de diversão em off-road. Além disso, os pneus foram modificados de forma correspondente na G 650 GS Sertão (90/90 R21 54S dianteiro e 130/80 R17 65S traseiro).
Leia o restante da matéria na edição 138 da revista Moto Adventure
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